ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕМОНТА ТРЕЩИН В БЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЯХ ТРАНСПОРТНОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УСЛОВИЯХ РЕЗКО КОНТИНЕНТАЛЬНОГО КЛИМАТА: КРИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР

Аннотация

Ремонт трещин в бетонной транспортной и гражданской инфраструктуре определяется не только прочностью продукта, но и причиной дефекта, влажностью, перемещениями, условиями нанесения и сохранением функции контактной зоны. Резко континентальная эксплуатация сочетает холодное нанесение, насыщение, замораживание–оттаивание, противогололёдные соли, температурные перемещения, истирание и транспортные нагрузки. Выполнен целевой критический анализ 60 источников 2000–2026 гг.: 51 рецензируемой работы и девяти стандартов, ведомственных или официальных документов. Исходный корпус из 45 источников дополнен 15 DOI-проверенными записями регионального, комплексно-экспозиционного и временного поиска. Для стабильных конструктивных трещин может быть обоснована низковязкая жёсткая инъекция, тогда как водонесущие или подвижные трещины требуют систем, ориентированных на герметичность или восприятие перемещений. В отдельных исследованиях эпоксидное заполнение уменьшило дефицит прочности до 8,23%; низковязкий эпоксид дал на 25% большую прочность при косом срезе; низкотемпературное предварительное отверждение повысило влажную адгезию до 34,3% и снизило усадку смолы на 12,0%. Предложена пороговая система выбора, однако она является авторской концепцией и требует перспективной валидации. Приоритетными пробелами остаются региональные полевые сравнения, длительные испытания кондиционированной контактной зоны и мониторинг пилотных ремонтов.