ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ В УСЛОВИЯХ ПЛОТНОЙ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ: НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА ШЫМКЕНТ

Аннотация

Выбор рациональных проектных решений для транспортных развязок с разделением на классы в условиях плотной городской застройки остается важной задачей из-за пространственных ограничений, высокой транспортной нагрузки и значительных социально-экономических последствий. Исследование сосредоточено на сильно загруженном городском перекрестке, образованном основными магистральными улицами в городе Шымкент, Казахстан, который характеризуется ограниченной полосой движения и интенсивными транспортными потоками. Методологическая основа включает анализ передовой международной практики проектирования транспортных развязок, обследования дорожного движения на местах, оценку планировочных и геометрических ограничений, а также сравнительную оценку альтернативных планировочных решений с использованием технических, функциональных и экономических критериев. Результаты показывают, что традиционные конфигурации многоуровневых развязок могут демонстрировать пониженную эффективность в стесненных городских условиях из-за локализованных узких мест, повышенных требований к земельным участкам и повышенных затрат на строительство. Сравнительная оценка двух альтернативных вариантов проектирования показывает, что компактное многоуровневое решение, включающее промежуточную кольцевую развязку, обеспечивает наиболее сбалансированную производительность, обеспечивая достаточную пропускную способность при прогнозируемом спросе на транспорт, сводя к минимуму воздействие на окружающую застройку и снижая общие затраты на строительство. Полученные результаты подчеркивают важность контекстно-зависимого и комплексного подхода к проектированию транспортных развязок, сочетающего эффективность движения с пространственной реализацией и городской совместимостью, и могут быть применены при планировании и реконструкции транспортных узлов в быстрорастущих городах с плотной застройкой.